山地车后拨调试教程篇
变速器的调整并不是车店师傅的专利,不嫌脏的车友只要动一动手就能解决变速器各类
“不上不下”、跳齿及掉链的情况,只要注意变速器的主要事项,调教会变得十分轻松?/p>
首先诊断车上变速器出问题的地方?/p>
除后拨调教问题外通常会有其他问题影响后拨变?/p>
的精准度。如果变速的手感变硬,出现“能上不能下的情况?/p>
(
即向多齿数飞轮变速时,手
感变硬,但变速没有问题,若退档的时候后拨反应迟钝的情况
)
,通常是变速线管老化或污
染缺油的信号?/p>
如果没出现上述的问题,剩下的就是后拨的调教问题了,下面将详细讲解
?/p>
下图中的螺丝是调整后拨导轮相对于飞轮最小齿的限位螺丝,通常在螺丝附近会标注
?/p>
H
”的英文字母,代表高速?/p>
High
”的意思。逆时针转动螺丝,导轮会越靠近外侧
;
顺时
针转动螺丝,
则导轮会靠近内侧?/p>
导轮的位置调整到与最小齿轮最外侧相互垂直为佳?/p>
可防
止链条因为变速幅度过大掉入车架与飞轮之间的间隙中?/p>