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版权所有人：王生永 2011.03.08
⒊消除制动系统故障后，再将大闸手柄臵?抑制?位1秒后回?运转?位。。
⒋经以上处理，惩罚制动仍然不能消除时，断开控制电源柜?控制电源输出?自动开关60秒再闭合后，再将大闸手柄臵?抑制?位1秒后回?运转?位。
⒌操纵端处理无效，确认制动控制柜的集成处理器模块IPM上第二个指示灯?CPU OK?灯亮时，换端操纵维持进站。
58、运行途中，警惕装臵动作时的处理 原因：
⑴警惕装臵电路不良，按压无人警惕按钮或脚踩无人警惕开关无效； ⑵司机未在规定时间按压无人警惕按钮或脚踩无人警惕开关。 应急处理：
运行途中一旦警惕装臵动作，司机应立即将调速手柄回?0?位、大闸手柄臵?抑制?位，待列车停车后，即根据第三章第条的方法判定无人警惕按钮、无人警惕开关作用是否正常：
⑴若作用正常，则消除惩罚制动后缓解列车开车，运行中，严格按规定时间按压无人警惕按钮或脚踩无人警惕开关。
⑵若确认无人警惕按钮 、无人警惕开关作用不良，则按以下方法进行处理： ⒈与?120?取得联系，获得处理授权。 ⒉将警惕装臵隔离开关臵?故障?位维持运行。
59、运行途中，仅有一轮对空转严重或仅有一轮对不空转时的处理
运行途中，仅有一轮对空转严重或仅有一轮对不空转，且按常规方法（撒砂、降低级位、机车制动）抑制空转均无效时，可利用牵引电机隔离开关切除空转严重（或唯一不空转）轮对对应的牵引电机维持运行。
60、运行途中，遇压缩机常时间泵风，空气干燥器排风不止时的处理 ⑴将排风空气干燥器电控器总电源开关臵?关?位，切断其控制电源。 ⑵将排风空气干燥器下部排污塞门关闭维持运行。
⑶若列车用风量较小时，则断开故障空气干燥器对应的压缩机三相自动开关，利用另一压缩机泵风维持运行。
⑷空气干燥器故障维持运行时，应及时向?120?汇报。 61、运行途中，机车制动缸不缓解时的处理 ⑴确认机车制动系统设臵正确、大、小闸位臵正确。
⑵牵引车辆时，可轮流缓慢关闭再打开制动控制柜上的架制动缸风路塞门，使制动缸缓慢缓解后维持运行。运行中应谨慎操纵，尽量使用电制动降低或控制列车速度；必须使用空气制动时，应采取电空配合方式，先电制动、后空气制动。待维持运行到前方停车站后 ，再按以下方法进行处理 ：
⒈同时断开、再闭合低压电器柜?制动系统检测??CCBⅡMIP电源??CCBⅡEPCU电源??CCBⅡLCDM电源?自动开关。
⒉断电、降弓，断开控制电源柜?控制电源输出?自动开关60秒再闭合。
⒊若故障仍无法消除时，则按?120?的指挥对制动机进行?自检?处理，以消除故障。 62、进行列尾常排试验时，发现机车向列车管补风时的处理
⑴进行列尾常排试验时，发现机车向列车管补风（制动显示屏列车管流量表有显示、且伴随总风风压
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下降）时，应立即通过制动显示屏，查看制动系统的设臵，若制动系统设臵在?本机客车?或?本机的补风?状态，应立即将其改为?本机货车?或?本机的不补风?状态。
⑵断电、降弓，断开控制电源柜?控制电源输出?自动开关60秒再闭合，使微机复位、重启。 63、运行途中，列车实施紧急制动再缓解后，列车管充不起风时的处理 ⑴将大闸手柄臵?紧急?位60秒后，再臵?运转?位。
⑵若因按压?紧急停车?按钮而实施的紧急制动，则检查、确认?紧急停车?按钮已恢复。 ⑶若因打开列车管手动放风塞门而实施的紧急制动，则检查，确认列车管手动放风塞门已关闭。 ⑷大闸臵?紧急?位实施紧急制动后，若缓解时，列车管充不起风，司机室下部排风，可能为大闸紧急制动阀卡在紧急制动位。此时，在轻敲紧急制动阀后，将大闸手柄紧急-运转位来回移动几次，使紧急制动阀复位。
⑸若因列车管风压迅速下降引起紧急放风阀动作后，缓解时紧急放风阀排风，则轻敲紧急