新《技规》学习要点2

内容发布更新时间 : 2025/7/10 23:41:29星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

6.关于车机联控

普速《技规》第333条:列车运行中,各有关作业人员应按规定执行车机联控。高铁《技规》未做要求。与有关车务段联系,我段值乘的普速客车在昌福线、龙漳线和杭深线运行时,自11月1日起不再执行车机联控(目前在执行)。

存在问题:高铁和普速共线车站(杜坞、前场、角美),如果不执行车机联控,遇CIR的进路预告信息不完整,机车乘务员就不能了解多进路的走行方向,既不能防止错办,也给乘务员的LKJ操作带来影响。此问题已向机务处反馈,并与各车务段协调改进办法。

7.关于发车信号

高铁《技规》第282条和《行细》第37条:动车组以外的其他列车办理客运业务时,未设助理值班员的车站由客运人员确认旅客乘降、上水、行包装卸、吸污等客运作业完毕后,通过无线对讲设备通知司机,司机须得到车站客运人员的报告后,确认行车凭证正确,发车条件完备后,方可起动列车。报告用语规定如下:

客运人员:“客车××次司机,××站客运作业完毕。”

司机应答:“客车××次客运作业完毕,司机明白。”

普铁《技规》第362条:司机必须确认行车凭证及发车

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信号显示正确后,方可起动列车。

发车信号在11月1日新《技规》实施后,也是一个关键问题,因为同样一趟列车会经过普速和高铁线路,乘务员初期会不习惯。所以,在高铁办理客运业务的车站,机车乘务员必须正确使用450电台,加强与客运值班员的联系确认,并在开车前后部瞭望。

8.关于通过手信号

普铁《技规》第365条:“出站信号机发生故障时,除按规定递交行车有关凭证外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号”。第440条第4款通过手信号显示方式??。

高铁《技规》第371条第4款“出站信号机发生故障时,除按规定递交行车有关凭证外,对通过列车应预告司机”。第482条无通过手信号的描述。即:当列车运行在昌福线、杭深线、龙漳线遇某站出站信号机故障或停基改电行车办理通过(或站停出发)时,车站不需要显示通过手信号(或发车手信号)。

9.关于引导手信号

普铁《技规》第359条进站、接车进路信号机不能使用时,应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时,应派引导人员接车。

高铁《技规》第292条 进站、接车进路信号机不能使用时,应使用引导信号。引导信号无法使用时,列车调度员

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应向司机发布调度命令,司机根据调度命令越过该信号机。

10. 出站信号机提前开放时司机操作列车的补充规定 高铁《行细》第50条:按规定需在车站停车再开的列车,司机必须按规定操纵列车停车,遇出站信号机提前开放时,司机不得通过。

《南昌铁路局既有线调度集中区段行车组织办法》(南铁运发?2012?164号)第53条:在CTC控制模式下,在办理客运营业(办理职工通勤等规定停车)车站列车出发进路自动触发时,遇停点较短、列车尚未停下而出站信号机已开放的情况下,司机不得凭信号通过,要按规定停车。 虽然《技规》没有出站信号机提前开放如何行车的条文,但在沪昆、京九、昌福、龙漳、杭深线办理客运营业(办理职工通勤等规定停车)和货物快运列车办理的作业站,遇出站信号机提前开放,必须执行以上规定。

11.机车信号或LKJ故障时

高铁《技规》第364条 动车组以外的列车,在自动闭塞区间内运行遇机车信号或LKJ故障时,司机应立即报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。列车调度员(车站值班员)不再向该区间放行列车,并通知已进入区间的后续列车立即停车。列车调度员确认该列车至前方站(线路所)间空闲后通知司机,列车按地面信号显示以不超过20 km/h的速度运行至前方站停车处理或更换机车。

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该列车到达前方站(线路所)后,列车调度员方可通知后续列车恢复运行。

12.GSM-R使用及故障

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