内容发布更新时间 : 2025/7/18 18:18:58星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
6.2.1 信号系统实行中央级控制(ATS),列车自动驾驶(ATO)运行,各联锁站可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监视,各联锁站经行调授权可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监控。
6.2.1.1 各站行车值班员通过LOW、CCTV监视列车运行、到发情况。
6.2.1.2 行车值班员根据列车所处状态,做好乘客服务广播,监视站台乘客候车秩序,确保站台安全。
6.2.1.3 站台站务员不进行接发列车作业。
6.2.1.4 列车正常情况下车站无须向行调报点,但车站必须填写《行车日志》并向前后方站报开车点。
6.2.1.5 遇下列情况时,车站须填写《行车日志》并向前后方站报开车点。 a) 加开列车时 ; b) 调试列车开行时。
6.2.1.6 客车在车站的停站时分增晚30S以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时及时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况。 6.3 信号系统(ATC)故障时的行车组织
6.3.1 当中央ATS故障(无显示)时
6.3.1.1 联锁站行车值班员首先应从LOW B类报警中查看ARC情况。
a) 如ARC降级模式被激活,联锁站无需操作LOW,系统可自排进路(两端折返站除外,联锁站行车值班员在LOW上人工排列ATP折返进路)。
b) 如ARC降级模式未被激活或ARC降级模式故障,联锁站行车值班员根据行调命令接受控制权,并在LOW上人工排列ATP进路,办理进路时执行“一看、二操作、三确认”及“眼看、手指、口呼“程
序。
6.3.1.2 如LOW工作站取消不了运营停车点或运营停车点已取消而客车目标速度仍为零,且超过30s时,行车值班员应立即报告行调,并按行调指示办理。
6.3.1.3 各报点站(哈南站站、黑龙江大学站、和兴路站、博物馆、太平桥站、哈东站站)行车值班员向行调报告各次列车到开点,各站向前方站行车值班员报出发点,直至行调收回控制权时止。
6.3.1.4 行车值班员密切监视LOW的显示,发现异常立即报行调。 6.3.2 车载ATP设备故障时
6.3.2.1行车值班员接收车载ATP设备故障、需派出监控员的调度命令,核对故障列车车次、位置及运行计划;
6.3.2.2行车值班员向监控员(值班站长)传达、核对调度命令内容,监控员(值班站长)携带无线手持台到故障列车向司机报告身份(出示员工卡进行核实),并报监控命令号后登乘驾驶室。
6.3.2.3沿途协助驾驶员了望,监控速度表,保证列车按规定速度运行,遇到超速运行时,及时提醒驾驶员控制速度,必要时,立即按压紧急停车按钮。
6.3.2.4协助司机开关安全门
6.3.2.5列车到达前方终点站退出服务后,监控员要向行调汇报沿途运行情况再返回车站。 6.3.2.6 故障列车运行区段各站向前后方站报发车点,并填写《行车日志》。 6.3.2.7做好对站台乘客的组织及广播宣传。
6.3.2.8车站行车值班员通过LOW认真监视故障车运行情况,发现两列车进入同一个区间时,立即报告行调,并根据调度命令扣停后面的列车。
6.3.2.9 若正线4列及以上运营列车ATP车载设备故障时,根据行调命令,采用区段行车法组织行车。
6.3.3 地面ATP设备故障时
6.3.3.1联锁站行车值班员发现轨旁ATP设备故障的报警信息时,立即报告行调,并按行调指示办理;
6.3.3.2故障区段各站向前后方站报发车点,并填写《行车日志》。 6.3.3.3做好对站台乘客的组织及广播宣传。