内容发布更新时间 : 2025/7/9 21:15:56星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
散货运输中船长注意事项
几年来，中散公司本着“依法治企、务实创新”的原则，不断取得进步。公司的整体水平有了较大的提高。尤其是一线船员队伍业务水平的提高是前所未有的。应该说，目前我司船员队伍的综合素质已经达到或者超过国际水平。为了进一步提高我司的经营管理水平，达到相互学习，共同进步的目的。受合作公司领导的委托，由我和大家共同探讨有关航运业务方面的一些问题。下面我主要从程租航次和期租航次,以及货物装运等方面进行简要说明，希望能够起到抛砖引玉的作用。
首先我们了解一下船舶运输成本的构成，使大家对船舶成本的控制和各种费用的支出做到心中有数。
船舶运输成本主要有以下三个方面的成本构成，
1） 资金成本CAPITAL COST：可以理解为船价加利息，也叫建造成本。 2） 营运成本RUNNING COST：主要有配备船员、船舶保险、船舶维修、备
件物料、企业管理费和船舶折旧等。
3） 航次成本VOYAGE COST：港口使费、燃油费、运河费引水费等。 我们通常将第一项和第二项做为固定成本。第三项做为变动成本。在程租航次情况下, 船舶经营人要支付所有运输成本, 所以,航次经营的好坏，能够直接体现经营者的水平。
一、 程租航次及其注意事项
程租航次的生产调度、货运安排由中散负责，支付船舶航次成本费（变动成本），租船人支付运费的运输方式。程租船是航运业务的基础，不论什么租船形式最终都要落实到程租航次上。
1、
LAYCAN 受载期（LAYDAYS）和解约日（CANCELLING DATE）
1) LAYCON明确后，船舶应该何时抵达装港，是否可以理解为只要在LAYCAN之内的任何一天抵达都可以？我们认为不应这样简单的理解，船舶应该抓紧船期，尽可能早地抵达装港。目的为了及早递交NOR，及早起算LAYTIME。
2) 船舶是否可以提前抵达装港，应该提前几天较为合适。当船舶在完全卸空之前，公司航运业务人员，就提前安排下航次任务。尽可能保证船舶在LAYCON之
内到达。当知道船舶可能提前到达装港时，航运调度会要求船长使用经济航速，这里经济航速是指船长可以根据主机运行的状况减速航行，以免过早抵达装港。当然如能掌握在LAYCON的前一天或当天都是比较好的抵达时间。
3) 船舶是否可以错过LAYCAN。船舶错过LAYCON 意味着租船人可以取消航次合同。船东面临着空船找货的被动局面。这时调度经常要求船长在发预抵报时加以技术处理。船长应予以配合。争取能够继续执行原合同。以避免损失。
4）LAYCON的时间以当地时间为准。 2、
及时递交NOR（ NOTICE OF READINESS）
保证有效递交NOR，首先要严格按租船合同递交，否则可能是无效递交。由于无效递交NOR可能给公司造成很大损失。递交NOR目的是及时起算LAYTIME。根据合同条款的不同，NOR递交方式有：
NOR的递交一定是书面递交。
NOR递交的对象是租船人或租船人的代理人或收货人，在无法联系租船人时递交给船舶代理人。
递交NOR的时间是：
GENCON金康合同 上午（1200）前递交，下午（1300）起算；下午递交，第二天（0600）上午起算
上午：为1200前包括昨天的1700—2400
下午：必须是在办公时间内（OFFICE HOURS）如1300—1700 1700之后仍为第二天上午递交。
北美谷物合同 NORGRAIN
NOR递交必须是在0900-1700 向租船人 、SHIPPER、 RECEIVER（OR THEIR AGENTS）。 SUNDAY HOLIDAY EXCEPT 0900-1200 ON SATURDAY 第二天0800起算。
也有的合同中规定在递交NOR 24小时之后