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复习思考题

第1章

1.如何理解船 舶动力装置 的含义？它有那些部 分组成？ 船舶动力装 置的含义：保证船舶正 常航行、作业、停泊以及船 员、旅客正常工 作和生活所 必需的机械 设备的综合 体。

组成部分：1)推进装置：包括主机、推进器、传动设备。 2)辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系 统。 3)机舱自动化 设备。 4)全船系统。

2.简述柴油机 动力装置、燃气动力装 置、蒸汽轮机装 置、电力推进、喷水推进的 优缺点。 柴油机动力 装置： 优点：1、有较高的经 济性，耗油率比蒸 汽、燃气动力装 置低得多 、重量轻(单位重量的 指标小)3、具有良好的 机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速 4、功率范围广 。 缺点：1、柴油机尺寸 和重量按功 率比例增长 快2、柴油机工作 中的噪声、振动较大；3、中、高速柴油机 的运动部件 磨损较厉害 4、柴油机低速 稳定性差；柴油机的过 载能力相当 差。 燃气动力装 置：

优点：1、单位功率的 重量尺寸小 2、启动加速性 能好3、重量轻，体积小4、独立性较强 ，生命力好 、振动小，噪声小6、低NOx排 放 缺点：1、主机不能反 转2、必须借助启 动机械启动 3、叶片材料昂 贵，工作可靠性 较差，寿命短（ )；4、进排气管道 尺寸大，舱内布置困 难。 蒸汽轮机装 置： 优点：1.单机功率大 ；2.转速稳定，无周期性扰 动力，机组振动噪 声小；3、工作可靠性 高；4、可使用劣质 燃料油，滑油消耗率 也很低。 缺点：1、总重量大，尺寸2、燃油消耗率 高3、机动性差 电力推进装 置：

优点：1.操纵灵活、机动性好；2.易于获得理 想的拖动特 性，提高船舶的 技术经济性 ；3.推进装置可 由多机组承 担，增加了设备 选择的灵活 性，提高了船舶 生命力；4.可以采用中 高速不反转 原动机；5.原动机与螺 旋桨间无硬 性机械连接 ：可以防止振 动冲击，有利降噪；使螺旋桨转 速可以选择 最佳值，而不必受到 原动机转速 的限制；可以允许柴 油机转速也 选择最佳值 ，不必受到螺 旋桨转速的 限制；可以允许主 轴长度大为 缩减；可使动力设 备布置更加 灵活。 缺点：1.质量较大；2.存在中间损 耗，故在额定工 况时效率较 低；3.初投资较大 ；4.需要技术水 平较高的电 气维护人员 。 喷水推进装 置： 优点：1.推进泵叶轮 运行平稳，水下噪声小 ；2.推进泵业伦 在高速范围 内较螺旋桨 有更好的抗 空泡性能，从而能有更 高的推进效 率；3.推进泵较螺 旋桨更适用 于重载荷以 及限制直径 的场合；4.喷水推进适 应变工况的 能力极强，在工况多变 的船舶上能 充分利用主 机功率，延长主机寿 命；5.具有优异的 操纵性和动 力定位性能 ；6.推进泵叶片 在管道中不 易损坏，可靠性好。

缺点：1.在航速低于 30kn或 叶轮直径不 受限制时，喷水推进的 推进效率一 般较螺旋桨 低；2.由于增加了 管道中水的 质量，加大了船舶 的排水量；3.在水草或杂 物较多的水 域，进口容易出 现堵塞现象 而影响航速 。

3.简述不同推 进型式的应 用场合。 可调螺距螺 旋桨装置：广泛应用于 拖船、渔船、海洋工程船 、布缆船、挖泥船、调查船、科学考察船 、油船、渡船、滚装船、破冰船等。 吊舱推进装 置： 喷水推进装 置：适用于内河 拖轮、浅水自航船（ 如客船）、高速船舶（包括滑行艇 、侧壁式气垫 船、水翼船等），以及要求低 噪音的专用 船舶上。 表面桨推进 装置：应用于军用 快艇、边防高速艇 、海关超高速 艇。 Z型推进装 置：广泛应用于 渡轮、海洋拖轮、平台供应船 等工程船上 。

4.为什么有的 船需要联合 动力装置，它的优点是 什么？联合动力装 置类型 等的含义)

因为对于军 用舰艇来说 ，一种类型的 装置只能适 应某一功率 范围以及某 种使用目的 舰艇，但是从提高 战斗力观点 要求应尽可 能航速和机 动能力。因此要在增 大功率的同 时还要减少 装置所占排 水量，提高续航力 ，这不是单一 型式的装置 所能胜任的 ，所以需要联 合动力装置 。

优点：1、重量尺寸小 2、操纵方便，备车迅速；自巡航到全 速工况加速 迅速3、具有多机组 并车的可靠 性4、管理与检修 费较低。 目前有三种 联合方式: 或 G(蒸汽轮机+加速燃气轮 机联合）、 或 G（柴油机装置 +燃气轮机联 合）、 (燃气轮机装 置+加速燃气轮 机联合)

5.简述船舶动 力装置的技 术指标（功率、重量与尺寸 指标，并用简单的 公式说明）。

技术指标代 表整套动力 装置技术装 备总指标，包括功率指 标、重量指标、尺寸指标。 功率指标：它表示船舶 作功的能力 。为了保证船 舶具有一定 的航行速度 ，就要求推进 装置提供足 够的功率。而动力装置 的功率是按 船舶的最大 航速来确定 的。(公式见书 3）

重量指标：是相对于主 机功率或者 船舶的排水 量而言，在一定的排 水量下，为了保证船 舶具有足够 的排水量，要求动力装 置的重量轻 些为好。（公式见 ）

尺寸指标：面积饱和度 ：每平方米机 舱面积所分 配的主机有 效功率（公式见 )

容积饱和度 ：每立方米机 舱容积所分 配的主机有 效功率 6.画简图说明 推进装置功 率传递过程 ，并解释各个 功率的含义 。

指示功率 →主机额定功 率 →最大持续功 率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功 率 ? 指示功率 气缸中气体 作功的能力 ； i：表示柴油机 ? 最大持续功 率pmc（额定功率）MCR：在规定的环 境状况（不同航区有 不同的规定 ，如

无限航区 环境条件：绝对大气压 为0.1Mpa;环境温度为 45℃；相对湿度为 60%；海水温度“中冷器进口 处”为32 ℃和转速下），柴油机可以 安全持续运 转的最大有 效功率； ? 轴功率 ：指在扣除传 动设备、推力轴承和 中间轴承等 传动设备后 的输出功率 ； ? 螺旋桨收到 功率pp： 扣除尾轴承 及密封填料 损失后所输 出的功率。 敞水收到功 率po是指 考虑相对旋 转效率后所 输出的功率 ? 推力功率 生使船航行 的功率。 T：是螺旋桨产

-3

? 船舶有效功 率PE：Pe=R×Vs×10

7.如何理解经 济航速的含 义？ 每海里航程 的燃料消耗 量最低的航 速。

8.续航力的概 念 船舶一次装 足燃料后，不再补充而 能连续行驶 的最大航程 。

9.动力装置设 计的原则要 求？ 1、营运经济性 2、可靠性(冗余度)

3、操纵性(操纵简单,管理方便) 4、可维性(设备的结构 形式\\系统与管路 的布置应使 维修方便简 捷) 5、建造经济性 6、重量、尺寸指标 7、振动、噪声指标

10.了解主要的 法规公约，如 S、 L等。 : nal for y of Life At Sea国际 海上人命安 全公约 L: of tion 国际船舶防 污染公约

第2章