内容发布更新时间 : 2025/5/3 15:55:24星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
最近有朋友问我关于TSD的问题,什么是TSD,我们先来看张图.
这个是在A320培训手册里提供的一个例子,该图只是培训用和真飞机上的显示是有区别. 排故数据是一组16进制的数据.反映出在故障发生时的SNAPSHOT(快照),系统的状态,包括故障发生的日期,时间,类型,级别,次数,故障信息,端口,数据线名称,设备识别码,和相关的系统信息如速度,角度,活门状态等….
那我们拿到这个信息有什么用呢.我们可以看看另一个从空客NFF（无故障发现政策手册）上的截图.
如图所示, 如果故障很难确认,TSD可以提供更详细的信息.
在排故换件送修时,设备供应商要求对于不能由BITE证实的故障件,送修时需附上PFR和TSD打印报告,有的供应商需要在送修之前通过FAX或邮件先将TSD数据送到供应商处,经过确认后再决定是否需要送修.
如果送修的件没有相应的PFR和TSD而检测没有故障,航空公司必需支付检测费用.这个费用还是比较昂贵的.
很多同学都想知道我们自己是否可以对这种16进制进行解码?这个还是有难度的.
因为各个供应商的TSD并不是统一的格式,空客也曾努力要求各厂商提供统一的格式,但影响有限,目前为止也只推出了针对THALES公司部分计算机的解码软件.对于其他厂商的设备解码只能CMM里面查询.所以说TSD数据还是主要是给计算机生产厂商判断故障用的.
TSD的相关解码数据除了在CMM中查到，还可以到AMM.TSM里面查找.
1. 个别计算机如LGCIU,BSCU,SFC,FQIC等在AMM里包括了一些相应的故障代码解码. 例如BSCU的TSD