内容发布更新时间 : 2024/5/21 5:13:38星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

第一章 编制依据与编制原则

第一节 编制依据 第二节 编制原则

1、确保实现招标文件中所要求的质量、安全及环保目标：

在充分理解招标文件及答疑文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和施工质量优良。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并树立优良施工为合格工程的标准。 2、确保实现招标文件中所规定的工期目标 ：

依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。

3、坚持文明施工的组织原则，确保整个施工全过程对环境破坏最小、占用场地最小，并有较周密的环境保护措施。

4、充分考虑本标段工程所处的地理位置、施工环境和工程特点。充分考虑各种不利因素对施工进度和质量的因素的影响，在工期安排、人员配置、机械设备以及施工方法等方面综合考虑并留有余地。针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和技术措施。同时对特殊地带的特殊地质情况做出专项的施工方案。

5、充分贯彻、执行业主提出的有关要求，编制施工方案、组织施工。实施更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流以及环境保护措施。 6、配备足够资源，确保按甲方要求完工。

7、精心组织，科学施工，确保工程质量和施工安全。

8、从始至终注意维护施工区域内的安全秩序，保护大自然环境。

第二章 工程概况

本项目为通州新城内的一条重要南北向交通走廊，该项目的建设实施，对于加强温榆河西岸的交通出行、促进通州新城西北地区的发展具有重要作用。

第一节 道路工程概况

1、设计标准

温榆河西路规划为城市主干路，计算行车速度采用50km/h，主要技术标准见表1.1-1。 2、道路纵断面

纵断面设计，主要参考现况道路标高、两侧地面高程，坝河规划洪水。 主要控制因素有：

（1）、朝阳北路与温榆河西滨河路相交路口处朝阳北路设计高程。此处高程由北京国道通公路设计院提供，具体25.279米。

（2）、因本项目坝河桥离潞苑北大街跨坝河桥较近，约270米，且温榆河西路上跨坝河处没有水位资料，因此参考潞苑北大街跨坝河处水力条件，计算得出温榆河西路处坝河50年一遇水为23.4米，并加上1米保护高，作为桥梁梁底控制标高，为24.4米。 （3）、路苑北大街与温榆河西路相交路口处潞苑北大街设计高程。此处高程由北京国道通公路设计院提供，具体为26.851米。

（4）、考虑北马庄南路街上跨温榆河桥梁标高要求。 （5）、考虑相交规划道路与设计道路相接高程要求。

（6）、考虑排水要求及周边地块高程，道路整体标高按不低于小汤沟50年水位22.90米考虑。

道路最小纵坡0.3%，最大纵坡1.9%。最大坡长504.74m，最大坡长141.38m，最小凸曲线半径2000m，最小凹曲线半径5000m。 3、道路横断面 设计标准横断面

设计标准横断面，为三幅路型式，机动车双向四车道，两侧设置非机动车道及人行道，横断面布置由西向东为：3米（人行道）+3米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+16.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+3米（非机动车道）+3米（人行道）+7.5米（绿化）=40米。

路口渠划原则：温榆河西路与相交道路交叉口为丁字口的渠划1条进口车道，与

相交道路交叉口为十字路口的渠划2条进口车道，渠划长度均为60米，渐变段长度为30米。

公交车站设置原则：公交车站设置在出口车道上，距路口距离应不小于50米，公交站台长30米。渐变段宽度长15米。

人行道采用无障碍设计，无障碍设施需满足《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001，J114-2001）之要求。所有人行步道上均设置连续盲道，包括行进盲道和提示盲道。所有路口（包括路段上的街坊路口）均设置为无障碍坡道，将人行步道设置为单面坡缘石坡道。

在距人行道外侧立缘石0.5米处设0.5m宽的盲道。

机动车道横坡为直线接抛物线型路拱，横坡度为1.5%，非机动车道横坡为一面坡，坡度亦为1.5%，人行道横坡为一面坡，横坡度为1%，向车行道一侧倾斜。 4、路面结构设计

本工程采用沥青砼路面，设计年限15年，根据道路性质，结合结构计算，拟定路面结构组合如下：

主路：

细粒式改性沥青混凝土AC-13C 4㎝ 乳化沥青粘层

中粒式沥青混凝土AC-20C 5㎝ 乳化沥青粘层

粗粒式沥青混凝土AC-25C 7㎝ 乳化沥青稀浆封层 1㎝ 乳化沥青透层

石灰粉煤灰砂砾基层 16㎝ 石灰粉煤灰砂砾基层 16㎝ 石灰粉煤灰砂砾底基层 18㎝ 总厚度： 非机动车道：

细粒式沥青混凝土AC-13C 4㎝ 乳化沥青稀浆封层 1㎝ 乳化沥青透层

石灰粉煤灰砂砾基层 18㎝

67㎝