内容发布更新时间 : 2024/6/7 8:40:31星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
基于北斗的车辆监控调度系统解决方案
4.1.3 车辆轨迹回放
在地图上显示选定车辆的运动轨迹，可选择要显示轨迹的周期。
4.1.4 车辆状态监控 显示车辆的详细参数信息，可显示车辆的速度、行进方向、运行时间、发动机参数等各种信息。
4.1.5 车辆报警管理
支持对车辆监控自动报警，主要包括两类报警信息：区域报警和终端救援报警。
区域报警：根据软件设定的车辆运动电子围栏范围、运行路线等，当车辆运动位置超过活动区域或偏离运动路线时自动进出区域报警或偏航报警，并以声、光等方式提示。
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救援报警：车辆发生危险时，通过一键报警将位置信息发送到监控中心，在可视化监控软件显示报警位置，并以声、光等方式提示。
4.1.6 车辆指挥调度
对于有通讯网络覆盖的地区，可通过移动通信方式对车辆进行指挥调度。对于没有通讯网络覆盖的地区，可向车载北斗设备发送北斗短信，进行指挥调度。
4.1.7 车辆统计分析
软件支持对车辆运行信息的统计分析。
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里程统计：统计系统所有车辆在某一段时间内的里程数，综合对比分析可得出车辆的工作是否饱满等信息。
违章统计：统计系统中所有车辆的违章统计信息，主要包括车载终端上报的违章信息。
4.1.8 系统管理
提供对系统软件的配置管理，主要包括用户注册、权限管理、系统日志管理、北斗终端管理、系统监控管理等功能。
4.2 北斗指挥机
根据实际终端用户数，系统选用100型北斗指挥机，监收所有北斗车载终端信息，并与下属各北斗车载终端进行通信。
图2北斗指挥机结构图
5 智能车载终端分系统设计
智能车载终端结合了北斗/GPS双模高精度定位技术、北斗通信技术、GPRS/3G通信技术，采用工业级设计，具有车辆定位、监控管理能力，安装方便。分系统主要包括北斗RDSS车载终端、导航仪及嵌入式软件。
5.1 北斗RDSS车载终端
设备集成北斗/GPS定位、北斗短报文通信和自动位置报告功能。主机底座采用强磁性吸附设计，底座与车体接触部分采用橡胶防护。主机可通过串口连接车内导航仪，使用方式灵活。
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5.1.1 产品功能
（1）定位功能
北斗主机支持BDS单模无源定位、GPS单模定位、BDS/GPS多模无源定位三种定位模式，支持通过导航仪设置定位模式，默认设置为BDS/GPS多模定位模式。
（2）通信功能
北斗主机支持北斗短报文通信功能。 （3）自动报位功能
北斗主机支持按照设定的频率自动将位置信息上报到指定的监控平台。 5.1.2 产品技术指标
（1）北斗定位指标 ? 接收信号频点：B1；
? 接收灵敏度：捕获灵敏度优于-137dBm,跟踪灵敏度优于-150dBm ； ? 启动时间：冷启动≤60秒，热启动≤10秒，重捕获≤8秒； ? 定位精度：水平优于5m ，垂直优于10m，速度优于0.2m/s。 （2）BDS/GPS多模定位指标 ? 接收信号频点：B1，L1； ? 接收灵敏度：捕获灵敏度优于-140dBm，跟踪灵敏度优于-150dBm； ? 启动时间：冷启动≤60秒，热启动≤10秒，重捕获≤8秒； ? 定位精度：水平优于5m ，垂直优于10m ，速度优于0.2m/s。 （3）北斗短报文性能指标 1）北斗短报文接收指标 ? 接收灵敏度：
观测卫星角度为方位角0°～360°，仰角20°～49°，用户机天线输入端卫星信号电平为-124.6dBm ，接收信号误码率不大于1x10-5；
观测卫星角度为方位角0°～360°，仰角50°～90°，用户机天线输入端卫星信号电平为-127.6dBm ,接收信号误码率不大于1x10-5；
? 通道数：10个；
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? 捕获时间：开机首次捕获卫星的时间≤2s;失锁后重新捕获卫星的时间
≤1s；
? 通信成功率：实际对天测试的通信成功率≥98%。 2）北斗短报文发送指标
? 发射信息频率准确度：优于5x10-7 ；
? 发射信息EIRP值：方位角0°～360°、仰角10°～75°时，发射信号
EIRP值≤13dBW；
? BPSK载波相位调制偏差：≤±3°； ? 发射信号载波抑制：≥30dB。 （4）外围接口指标
? 串口：同时支持车载12V、24V直流电源输入，支持与导航仪双向数据传输；
? 机卡接口：北斗用户卡； （5）防护能力
? 防水能力达到国际标准IPX7级或者以上； ? 防尘能力达到国际标准IP6X级或者以上； （6）环境可靠性指标 ? 工作温度：-30℃～+70℃； ? 存储温度：-30℃～+70℃； ? 湿度（23℃）：98%无凝结； ? 冲击：6g/s； ? 振动：0.1g/(20～100)Hz。
5.1.3 产品结构特征
北斗主机采用圆柱型外观设计，尺寸：直径：132mm，高:67mm。北斗主机结构外观如下图所示。
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