内容发布更新时间 : 2024/5/20 10:19:57星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

XXXXX道路工程施工图设计说明一、概况

XXX位于XXX市的北面；以发展高科技产业、实行高效能管理、培育高品位文化、体现高文明素质为目标，着力建设科技园区、生态科技产业园、文明园区。园区内现有西南通道——高速公路、三环线——西北绕城高速公路、210国道等多条主干公路从园区内穿过，交通优势明显。作为一个生态科技产业园，园区内除镇中心以外，基本无市政道路和配套管网设施，根据片区的总体规划，片区内部主骨架路网将为“一纵一横”。

为了园区的发展建设，首先应尽快启动实施园区的基础设施开发建设；因此，园区内的基础设施建设就迫在眉睫。XXXXX道路工程是园区即将开发的南部园区内“四纵五横”路网中横向主干道之一，它与多条道路一起，构成园区前期开发地块的骨架路网。本工程是园区的重要基础设施，它的建设对新区起着举足轻重的作用。

XX路由西向东横穿生态园区，全长3963.789米;道路规划红线宽度40m，计算行车速度60km/h，按城市Ⅰ级主干道设计。

二、设计依据及规范

1、《工程设计合同》

2、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)

3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001) 4、部颁《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）(参照) 5、部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（参照） 6、部颁《公路路基设计规范》（JTG D20-2004） 7、部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D81-2006） 8、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 9、部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 10、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

三、主要技术指标

1、道路等级：城市Ⅰ级主干道， 2、计算行车速度60Km/h 3、路面结构设计使用车限：15年 交通量饱和设计年限：20年 4、荷载等级：BZZ-100 型标准车 5、路幅宽度

道路红线宽度为40m,其横断面布置为：

6.5m（人行道含非机动车道）+12m（车行道）+3m（中央分隔带）+12m（车行道）+6.5m（人行道含非机动车道）=40m 城市主干道路缘带0.5m 外侧大、小型车道宽3.75m 内侧小型车道宽3.0m 交叉口渠化拓宽3.5m 公交车港湾停靠站宽3.0m 6、道路净空 道路主线：≥5.0m 人行道：≥2.5m 7、平纵指标

指标名称 规范要求值 设计采用技术指标 道路类别 城市主干道 城市主干道 道路级别 I级 I级 计算行车速度60、50 60 (Km/h) 路面设计荷载标准 BZZ-100 BZZ-100 最小机动车道 5.0 5.0 净高（m） 人行道 2.5 2.5 圆曲线不设超高最600 600 小半径(m) 最小平曲线半径(m) 150 300 最小竖曲线半径(m) 1000 2000 最大纵坡推荐值(%) 5 3.59 最小坡长（m） 170 223.789 最小纵坡(%) 0.3 0.304 停车视距（m） 70 70 抗震设防（度） 6 6

8、路基设计要求：路基采用重型压实度标准，路基土基设计回弹模量不得小于30Mpa，换算计算弯沉值0.361mm，基层顶面回弹模量不得小于100Mpa，换算允许允许弯沉值0.113mm。

9、道路直线段上车行道、非机动车道路拱横坡为1.5%（外倾），人行道横坡为2.0%（内倾）。 四、道路平面设计 、路线设计原则

1、道路平面位置按城市总体规划道路网布设。

2、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。

3、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的地设置缓和曲线、超高、加宽等。 （二）、路线平面设计

本道路起点K0+000西起规划路，起点坐标为：X = 2958135.825 ， Y =364860.082；道路由西往东延伸，在K1+487处与园区主干道十字交叉，在K2+434处与金南路成十字交叉；道路终点接210国道线，形成十字交叉口，终点坐标X = 2957789.825，Y =368756.289；道路全长3963.789m。

道路沿线主要地形：道路起点至一大道交叉口区段为丘陵地区，金

一道交叉口至终点段地形平坦。

道路沿线主要地物：道路部分区段穿越村落，多数为农田或旱地，河流主要有规划河，构筑物主要有高压线铁塔以及各种农用灌溉水渠。

道路转点及平曲线表

五、道路纵断面设计 （一）、纵断面设计原则

1、纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置

（一）及沿路范围内地面水的排除。

2、为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 3、纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。

4、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。

5、纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。 （二）、纵断面设计内容

道路标高是以规划竖向控制标高以及已建道路标高为准，尽量减少挖、填方数量，并结合道路两侧地块场坪标高，排水、河道防洪等多因素综合考虑而确定的。主要控制点：河流、规划道路、沿线地形以及考虑将来场区建设场平等。

本标段道路最大纵坡3.59%，最小纵坡0.304%，最大竖曲线半径为12000m，最小竖曲线半径2000m，道路最小坡长223.789m。

道路纵坡及竖曲线表

六、横断面设计 (一)、横断面设计原则

1、结合XXX区道路规划，布置的横断面形式，使其满足交通服务

功能，并与该区的路网相协调。

2、充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能的设置绿化用地。

3、在穿越城市已建城区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。

4、考虑近远期结合，为远期发展留有余地。 （二）、横断面设计

根据片区规划，该道路为产业园区主要干道，横断面宽度为40米，横断面布置根据规划的道路性质，交通量需求、沿线小区的规划布局确定。

道路红线宽度为40m，其横断面形式为二块板，双向六车道，其横断面布置为：

6.5m（人行道含非机动车道）+12m（车行道）+3m（中央分隔带）+12m（车行道）+6.5m（人行道含非机动车道）=40m 七、路面结构设计

本项目道路路面为新建工程，路面结构设计应根据交通量、交通组成和道路等级、道路性质，根据路面强度的要求及面层的功能要求确定。