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无缝线路换铺施工方案

广佛肇城际引入广州站I类变更设计 无缝线路换铺施工方案 编制 复核 审核 审批 中铁七局集团有限公司 佛肇城际GZZH-10标项目经理部 二○一五年九月 目 录 一、编制依据1 二、既有设备现状1 三、工程概况2

四、组织机构及劳力配置。 5

五、技术标准10 六、作业流程及标准11

七、施工配合结合部控制措施21 八、安全保障措施24 九、质量保障措施33 十、应急处置预案34 十 一、验收标准及安排43 十 二、其他要求44 十

三、附件“三图两表”45 无缝线路换铺施工方案 一、 编制依据 1.设计文件及现场调查资料。 2.相关规章制度及技术标准。

铁路技术管理规程普速铁路部分铁总科技【2014】172号、普速铁路工务安全规则（铁总运【2014】272号）、铁路线路

修理规则（铁运【2006】146号）、广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则（广铁运发【2012】310号）、广铁集团工务系统铁路营业线作业安全管理实施细则（广铁工发【2015】39号）、广铁集团工务系统安全风险过程控制管理办法（试行）广铁工发【2014】417号。

关于进一步加强施工安全管理的通知广铁运电【2013】687号、广铁集团公司安全风险过程控制管理办法广铁办发【2015】50号、广铁集团普铁线路设备大修管理实施细则（广铁工发【2015】70号）等文件规章制度。

二、 既有设备现状 1.钢轨既有钢轨为50kg/m及60kg/m有缝线路，线路已超过大修周期，钢轨伤损严重。 广茂线全为50kg/m轨，广茂联络线K5362K5925为50kg/m轨。

2.零配件有Ⅱ型弹条扣件、分开式扣件、道钉。 3.轨枕类型及配置该区段有Ⅱ、Ⅲ型号轨枕，轨枕配置Ⅱ型1667根/km，Ⅲ型1667根/km。

4.道床石碴情况较好，卸轨时拉碴量一般。

5.线路纵断面行车方向最大坡度上坡6.4‰，最大下坡6.1‰。

6．桥上护轨为P43、P50、P60短轨，共5座桥梁需更换护轨。

7.广州西站道岔为P60及P50道岔，广州站23道、24道东头为P43道岔，设计进行保留。

8.区间为半自动闭塞区段，区间信号机广茂线位于K2950，K8072、K9200，联络线位于K2950、K8050、K9305。 9、K8495有一处红外线探测房。

三、 工程概况 1.施工项目 广州站至三眼桥站间升级改造换铺无缝线路施工。

2.作业内容 卸轨、换轨、焊轨、线路放散锁定、回收旧轨料。

3.施工等级 施工等级为重点Ⅲ级 4.施工负责人 1由项目部副经理黄伟担当施工负责人，各配合实施单位指定副主任及以上级别人员担当施工配合负责人。

2施工首日由项目经理杨好波担任施工负责人，因多项施工同时开工，经理不能担任施工负责人时，由经理书面指定其他项目部领导担任施工负责人。 3由指定项目部领导担当施工领导人。

5.施工地点及范围 广州站23、24道，广州西站1、Ⅱ、Ⅲ、4道，广茂线广州广州西站间（K0190-K1290）、广茂线广州西三眼桥间（K1290-K9325）,广茂联络线广州西三眼桥间（K1380-K9325）。

6.工程数量 铺设无缝线路,19.207km，需18个天窗（换