内容发布更新时间 : 2024/6/8 20:17:01星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

抵对方港口后，卸船暂储码头上，拟于第二天转运至买方仓库。卸货当晚，发生当地两部族之间的武装冲突，致使该批货物部分被毁。买方向保险公司提出赔偿要求，保险公司拒绝赔偿。问题：保险公司的做法有无道理，为什么？

【案例13-17】浙江某外贸公司按CIF釜山价格出口一批茶沫，投保一切险“仓至仓”条款。因船上的饮用水管破裂，货物受水渍浸湿，问保险公司是否给予赔偿?

【案例13-18】浙江某外贸公司按CIF伦敦价格出口一批货物，集装箱装运（FCL），投保一切险“仓至仓”条款。货到目的港后发现有严重短量现象，问保险公司是否给予赔偿?若集装箱的封条完好无损，保险公司是否给予赔偿?

【案例13-19】温州A进出口公司与法国马赛的B贸易公司签订一批海哲头的出口合同，贸易术语为CIF，A公司在产品（海蜇头存放在明矾水中，尼龙袋密封）装船前投保了一切险，航运途中一切正常。结果，货到马赛，进口方提货时发现因明矾水渗漏，海蛰头腐烂变质。问：进口方或出口方能否向保险公司索赔?为什么？

【案例13-20】中方A公司与德国B公司成交A4纸一批，贸易术语为FOB，A公司在产品装船前投保了一切险，结果，进口方提货时发现包装严重破损，来函向出口方索赔：由于包装严重破损影响其进一步销售，所以在货物运抵进口方仓库后进行及时修补及更换，索赔金额为800欧元，同时出具进口地检验机构的破损检验证书。问对此损失保险公司是否给予赔偿?为什么?

【案例13-21】某批化工品属于易燃易爆危险品，投保了海运货物一切险。在装船时出于安全考虑，船方在该批货物放置在甲板上。船舶在途中遭遇大海浪，船舶颠簸剧烈。船长为了防止货物剧烈撞击而发生爆炸，将该批货物抛弃。后货主根据“一切险”保单的规定向保险公司索赔货物损失，保险公司拒赔。为什么？

【案例13-22】某进口公司按照CIF条件从中东进口一批货物，投保了海运货物水渍险附加偷窃、提货不着险。由于海湾战争爆发，货轮在运输途中被扣留在红海，船上货物不能运抵目的地。进口公司在提货不着的情况下，向保险公司提出索赔。保险公司拒赔。

【案例13-23】CIF 价格条件成交出口货物一批，卖方投仍一切险和战争险，货抵目的港，卸货40％于码头时，发生武装冲突。请问：武装冲突发生，轮船迅速驶离码头，使船上的60％货物又遭部分损失，卸到码头的40％货物，全部被毁，在投保一切险与战争险的情况下货方的损失有无可能从保险公司得到赔偿？

【案例13-24】一笔按CIF条件出口冷冻食品的交易，买卖合同规定投保平安险加战争险、罢工险，货到目的港恰遇罢工，货物无法卸载，又因货轮无法补充燃料而停止制冷。等到罢工结束，该批冷冻食品已经解冻。试分析，这种因罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿。

【案例13-25】载货轮船“路易斯”号抵达天津新港集装箱码头，某装卸公司承担了20个集装箱的卸货任务。在最后一个集装箱被吊钩钩起后向岸上移动的过程中，突然吊杆折断，集装箱重重地坠落到海里。后经查验，发现箱中有三个进口商的货物均遭受了不同程度的损毁。这些货物均按伦敦保险人协会货物条款在某保险公司投保了海运货物保险，但是保险条件并不相同，分别是ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）条款。这三套条款对于吊装吊卸过程中货物坠落的损失是否都给予承保呢？三个进口商分别查看了保险合同的有关规定，发现协会货物条款对于货物在装卸时落海或跌落造成的损失有不同规定。

ICC（A）条款没有列明承保责任，只列明了有关除外责任，而除外责任中没有包括这种吊索损害;ICC（B）的承保责任中列明承保此种货物损失，但是强调只赔偿由此造成的整件货物的全损;而ICC（C）在承保责任和除外责任中均没有关于货物此种吊索损害的规定。那么这三个进口商能否得到赔偿呢？

分析：保险公司受理了三个进口商提出的索赔请求，最后投保ICC（A）进口商得到了赔

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偿，而投保了ICC（C）的没有获得赔偿, ICC（B）的进口商要看其损失是否属于全部损失，如果是才能获得赔偿，如果不是则不能获得赔偿。

【案例13-26】A公司以CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。到货后，A公司发现有一部件变形而影响仪器正常使用。A公司向外商反映要求索赔。外商答复，仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，并非他们的责任。后经商检局检验认为是在运输途中部件受到振动、挤压造成的。A公司提供的保单上只保了“协会货物条款”（C）。问题：（1）“协会货物条款”（C）的承保范围是什么？（2）保险公司是否应当给予赔偿？

第十四章 海运货物保险实务

【案例14-1】北京某外贸公司按CFR马尼拉价格出口一批仪器，卖方按合同规定的时间装船后，向买方发出装船通知。买方据此向保险公司投保“仓至仓条款”的一切险。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，致使车上所裁部分仪表损坏。事后，卖方以保险单含有“仓至仓条款”为由，要求保险人赔偿，但是被保险人拒绝。问：保险公司能否拒赔？如本合同以CIP马尼拉成交，情况如何？

【案例14-2】杭州雪兔皮具进出口公司与英国的A公司于2003年3月签订了3个集装箱的真皮手套的出口合同，货物存放在瓦楞纸箱，内衬防潮纸，装运期为2004年10月，由宁波港出口，贸易术语为CIF，出口方投保了一切险，航运途中一切正常。结果，货到伦敦时发现，大部分的皮手套均已发霉。问：进口方或出口方能否向保险公司索赔?为什么？（注宁波、伦敦两地的气候均不是异常的冷或热，根据航行日记发现运输途中的湿度也正常）

【案例14-3】某进出口公司以CIF Rotterdam出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，卖方凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单向银行收妥结汇。货到目的港后，经进口人复验发现下列情况：（1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中两个批号涉及200箱货物，箱内沙门氏菌超过进口国标准；（2）收货人只实收998箱，短少2箱；（3）有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。以上情况能否向保险公司索赔?

【案例14-4】我方向英国某客户出口一批商品，共50公吨，每公吨单价为1600美元FOB Shanghai，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已向保险公司投保了“一切险”。但货物在从卖方仓库运往码头的途中，曾因意外事故而导致10％货损。 （1）在上述情况下，买方或卖方能否向保险公司索赔?为什么? （2）若买方采用预约保险，能否向保险公司索赔?

（3）若本合同的贸易术语为CIF London，卖方投保了一切险，那么，保险公司能否给予赔偿?为什么?

（4）若货主有权索赔，索赔金额为多少?

（5）货主办理索赔时应提供哪些必不可少的单据?

【案例14-5】浙江省某外贸企业进口散装水泥一批，曾经向保险公司投保海运一切险，货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议，并立即开始灌装。某日，由装卸公司根据协议书将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同的买主。另一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风的袭击，遭受严重的湿损。外贸公司遂就遭受湿损部分向保险公司索赔，被保险公司拒绝。对此，你认为保险公司的做法有道理吗？并请说明理由。

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