内容发布更新时间 : 2024/5/19 9:05:37星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

1st.在进行“斜弯梁桥设计计算”时，桥面布置和桥面单元里面的参数如何填写，作用是什么？ 1、 第一个窗口“桥面布置”

首先要填写的内容有：桥面中线起点与桥面中线的切角。用户可以把建立好的梁格模型“向AUTOCAD”导出，然后先自己确定一条桥面中线，桥面中线也就是行车线，建议取与道路设计线相近或一致的位置，或尽量取在实际桥面的对称位置。确定好桥面中线后，量取桥面中线的起点位置，以及桥面中线方向与X轴的夹角，填入“桥面中线起点位置与切角”，桥面中线的方向就代表了模型中加载时行车线的方向。

其次要填的是桥面上车道布置的情况。对于变宽桥，可以在车道变化点分别定义车道数，如下图中由4车道变为5车道，这里的“左车道数”与“右车道数”并不要求严格按实际填写（如：单向3车道，桥面中线放在桥面中心，填车道数时可以是左1右2，也可以是左2右1，填成左1.5右1.5就不合适）。但填时注意宁大勿小，（如：如果此位置可能能布下4车道，那可以填左2右2，如果布不下，程序会自己判断的，但要是填了左1右1，它就不会考虑3或者4车道的情况）。程序横向加载时，会根据最根据横向影响线，进行最不利加载。最不利加载时，根据影响线负区的长度确定加载的车道数量，可能是1－n车道。所以在n车道时，程序自动考虑了从1－n车道作用下的最不利情况。以前有设计院工程师反应有多车道时，桥博不能自动判断1－n车道中最不利情况，这种说法是错误的，要不然什么叫“自动进行影响面”加载呢。不过桥博在这块也有一种情况判断不到，就是多车道折减后的效应与2车道的相比谁更不利。所以建议当车道数大于2时，将n车道考虑折减后的模型与加只加2车道的模型进行比较，取最不利值。这个问题，在新开发的“桥梁设计师”软件中已经解决，有待桥博下次升级时将其加进去。

桥面布置 2、 第二个窗口：桥面单元

桥面单元描述中也有“桥面中线”示意图中标出来了，注意这里的“桥面中线”应与桥面布置中的保持统一，一定要是同一根线。要填的数据就是各道纵梁与“桥面中线”的相对位置。在填上面的数据时导出的模型中，直接量取各个纵梁起点和终点到桥面中线的距离即可。填时应注意正负号的规定。 这里填入的数据的目的，就是将“桥面布置”中的车道荷载加到梁格模型上去。大多数弯桥的道路设计线可能是曲线，而桥博里尚不能把整个行车线用完整的曲线定义出来，只能以直线代替曲线，程序里面只要求给出行车线的起点和方向，所以程序加载时，做了一定的简化。

如下图中，是梁格实际模型和桥博活载加载时的模型示意图：

2rd.竖向预应力如何考虑？

竖向预应力在 ：输入施工阶段信息>竖向预应力 中填写，填入的是沿单元轴向每延米施加的预加力, 以使