内容发布更新时间 : 2024/11/1 7:30:05星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
空气弹簧有效直径为Φ540 mm,最大外径为Φ680mm,工作高度为200mm。
1 胶囊 2 上盖 3 橡胶堆 4 橡胶座 5 下底座 6 螺母 7 弹簧垫圈 8 O 型圈 9 O 型圈 10 O 型圈 图13 Φ540 空气弹簧外形图
4.3.1.1. 转向架构架横梁为空气弹簧储气缸,保证空气弹簧能得到正常的补充需求,而
又不使车辆上其他气动系统的功能受到损害。储气缸设有手动排水阀,内部进 行防锈处理。
图14 手动排水阀
4.3.1.2. 胶囊下部的叠层橡胶堆是为了通过曲线时减小胶囊的载荷。另外,当空气弹
北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分 南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-14
簧无空气压力时,此叠层橡胶堆起垂直减振作用。 4.3.2. 空气弹簧的吊装
搬运空气弹簧时,应使用附送的专用吊具,以免造成对空气弹簧的损坏及人 身安全事故。
图15 空气弹簧吊装
4.3.3. 空气弹簧组装和分解 4.3.3.1. 工具及工装
硬木棒、撬棒、手锤、扳手、组装试验台一套、风源(压力大于0.7MPa)、 专用吊具。 4.3.3.2. 组装
1.组装上盖2 与胶囊1。
1)首先,将上盖2 放到安装台架上;
2)然后,用手将胶囊1 大致均匀的压入上盖2 的密封部位;
3)接着,使用前端宽度30mm、厚度5mm 的硬木棒顶住,并用手锤敲入,直 至密封部位完全嵌合。
注意事项:密封部位禁止涂抹润滑油。
吊装工具
北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分 南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-15
图16 上盖2 与胶囊1 组装
2.组装橡胶堆组成
橡胶堆组成包括橡胶堆3、橡胶座4、下底座5 等。
1)首先,将橡胶堆组成放在台架上;
2)将胶囊1 的密封部位均匀地嵌入下底座5 的密封部位(可涂抹少量水作为 润滑剂);
3)将台架高度H 设置在330~350 之间;
4)然后逐渐向空簧内充入300kPa 的气压,保压3 分钟。并注意检查密封部 位(图17 中标※处)是否结合良好;
5)最后,释放空簧内压,并用专用工具进行吊装。
图17 组装橡胶堆组成
4.3.3.3. 分解
1 分解橡胶堆组成。
1)首先,向空气弹簧内充入10~20kPa 的气压;
硬木棒
密封部位密封部位 台架 密封部位 ※
H=330~350
北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分 南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-16
2)使用前端光滑的撬棒撬开密封部位的任一处,然后逐步扩大密封部位的 开启范围。
注意事项:撬棒不要划伤下底座5 的密封部位。
图18 分解橡胶堆组成
2 分解胶囊1 和上盖2
1)放入比胶囊1 密封部位内径约大30mm 的金属支架; 2)用千斤顶在金属支架的中部顶起而拔出胶囊1。
图19 分解胶囊和上盖
4.3.4. 空气弹簧装车
1 安装空气弹簧时,上部进风口和下部通风口的外部表面,需涂润滑脂防锈。
撬棒 千斤顶 金属支架
北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分 南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-17
图20 空气弹簧进风口示意图
2 空气弹簧及其管路气密性试验
本试验在拆卸空气弹簧后的再次组装时,务必实施。
进行空气弹簧及其管路的气密性试验。在空气弹簧工作高的条件下,两侧空气 弹簧及附加气室同时充入500 kPa 压力空气,保压15min,压力下降不大于 25kPa,同时用肥皂水检查各管路及空气弹簧座平面不得有泄漏。 3 产品装车后,应有装车记录以便于质量跟踪及服务。 4.3.5. 注意事项
4.3.5.1. 运输和保管中的注意事项
1)运输空气弹簧时,应采取妥善措施,避免淋雨和损坏。
2)搬运空气弹簧时,应使用专用吊具,以免造成对空簧的损坏及人身安全事 故。
3)避免长期保存在高温高湿的地方;避免粘着酸、碱和各种有机溶剂。 4)避免长期裸露保存在日光直射的地方。
5)空气弹簧长期保存1 年以上,重新使用时,须进行如下工作: 检测各部件是否损伤; 检测金属部件是否生锈; 气密性检验; 更换所有O 型圈。 4.3.5.2. 使用注意事项
1)每套空气弹簧在出厂前已做过气密性试验,装车前检查各部无异常后方可
北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分 南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-18
直接装车使用。
2)为使空气弹簧正常工作,装车时应保证正常工作高度。 3)上盖、支承座与胶囊接触部位之间不得有异物嵌入。 4)不得用列检锤(或其他铁器)敲击空簧胶囊。
5)放置空气弹簧时,应让橡胶堆的下板支撑空气弹簧,避免横放或上下颠倒 放置。
4.3.6. 外观检验
若存在超限及影响空气弹簧正常使用的部件应立即更换,检验准则,见表2。 表2
零件缺陷现象更换判定标准 臭氧 龟裂
由于臭氧恶化产生的龟状裂纹深度不允许超过1 mm 。 磨损
产生在滑动部位,即胶囊与上盖 板、胶囊与支承圈(或橡胶堆)之 间的接触摩擦
深度不允许超过1 mm ,胶 囊帘线不得外露
(1)由弯曲疲劳产生
深度不允许超过1 mm ,裂 纹长度不允许超过30 mm
(2)由外伤疲劳产生(石块、玻 璃、金属利器等撞击引起) 同上 裂纹
(3)接缝部位的裂痕、裂纹同上 胶囊 鼓 泡
局部产生凸起
用手压后感觉柔软,表明 层与层脱开 变形
由偏载或局部集中载荷引起上盖 变形
不能保证与胶囊密封 上盖板
缺损橡胶硫化时缺损或组装时碰伤同上
臭氧龟裂由于臭氧恶化而龟裂深度不允许超过1 mm 分离橡胶与金属板的粘接面产生脱离 橡胶与金属板脱离者不得 使用 橡 胶 堆
裂纹由于疲劳、外伤产生的裂纹深度不允许超过1 mm
北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分 南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-19
4.3.7. 横向止档
横向止挡用来限制车体的横向摆动。所有与弹性橡胶堆相接触的转向架零件都 经特殊涂层处理以防腐蚀。
图21 横向止挡外形图
4.3.7.1. 外观检查要求
1)产品表面清洁、光滑、完整,不允许有裂纹存在;表面的气泡不得多于三 处,每处的直径不得大于3mm;因操作造成的痕纹不得多于三处,每处的长度 不得超过12mm,宽度不得超过0.2mm; 2)修边整齐美观。 4.3.7.2. 横向止挡安装
1)横向止挡预先安装在横向挡座的凹槽中,要保证横向缓冲挡的端面伸出横 向挡座侧板外0
1 15?mm。如果超出尺寸,通过加垫调整,或者更换横向缓冲挡或 横向挡座进行调整。尺寸0
1 15?调整好后,拧紧横向缓冲挡的螺母。
2)待整车落成后,要保证横向止挡与中心销组成的间隙为10 ±1。如果超出尺 寸,通过加垫调整。间隙10 ±1调整好后,拧紧横向挡座的螺母时。 3)产品装车后,应有装车记录以便于质量跟踪及服务。
北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分 南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-20
1 横向止挡 2 横向止挡座 图22 横向止挡安装
4.3.7.3. 运用过程中的检查要求
1)应用过程中,应避免与其他物品碰撞,橡胶部分不允许与碱性、油性等会 伤害橡胶的化学物质接触,不允许有强电流通过橡胶。
2)横向止挡使用6个月后应进行外观检查,之后每年定期进行一次外观检查。 3)金属与橡胶粘合处边缘轻微开裂,深度小于15毫米;橡胶层表面有深度小 于15毫米的裂缝现象,无需更换。
4)金属与橡胶粘合处边缘开裂,深度超过20mm;橡胶层表面周边任何四分之 一的区域开裂深度超过20mm,需要更换。 4.3.8. 减振装置
采用液压减振器来阻尼车辆的横向振动,见图23;采用空气弹簧中阻尼节流孔 来阻尼车辆的垂向振动,见图13。
油压减振器的质保期为80万公里或5年,空气弹簧使用寿命为6~8年。
北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分 南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-21
图23 油压减振器安装图
4.3.8.1. 结构
转向架采用萨克斯横向油压减振器(代号:401300000242),具体结构如下:
1 工作缸活塞 2 活塞 3 活塞杆 4 防尘罩 5 外筒 6 底阀 7 活塞杆导向器 8 螺纹环 9 活塞杆密封件 10 工作缸密封件 11 阀片 图24 油压减振器剖视图
4.3.8.2. 油压减振器特征
油压减振器的特征由防尘罩上的钢印来识别。主要技术参数见表3。
北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册第七章转向架部分 南车青岛四方机车车辆股份有限公司1-7-22
横向油压减振器参数表 3 项目横向油压减振器
性能阻尼系数(kN.s/m) 30 使用方向双向 行程(mm) 170