内容发布更新时间 : 2024/5/14 16:48:29星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

操作挡位选择器。

（6）、所有减速工况时间内，油门踏板完全松开，离合器接合，车速降至10km/h时，使离合器脱开，但不操作变速杆。如减速时间比相应工况规定的时间长，则允许使用制动配合减速；反之，应由下一个等速或怠速工况中的时间补偿，使循环按规定的时间进行。

（7）、等速工况应保持油门踏板位置不变的方法实现。从加速工况过渡到下一个等速工况时，应避免猛踏油门踏板或关闭节气门。当车速降低到0km/h时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空挡，离合器结合。

（8）、试验过程中，引车员应配备遥控器，使得其在车辆里，就可以控制试验的全过程和处理紧急情况。

（9）、测试系统主机自动计算和修正排气污染物量值，并给出各污染物排放计算结果。 （10）、检测员拆取所有检测设备仪器，检测结束, 驾驶员按照引导装置的提示，将受检车辆开出底盘测功机。

3、程序控制 （1）、中断测试

a、气体流量分析仪测量的稀释排气流量连续5秒低于2.0m3/min时。

检查气体流量分析仪连接管、鼓风机中是否存有异物，辅助风机是否处于正常工作状态。 b、排气分析仪采样流量低于要求的流量时。

检查更换分析仪过滤器，检查采样系统中是否存有积水。 c、连续10秒车辆排气流量测量结果低于限定值（？）时。

检查气体流量分析仪集气管喇叭口是否从车辆排气管上脱落，排气分析仪取样探头是否脱落。 d、气体流量分析仪工作状态连续5s不正常或停止数据采集时。 系统工作状态判定准则： [CO2] ＞16%；

[O2] ＜-0.1%；

[CO] ＜-0.6%；

[HC] ＜-13×10-6

e、车速偏差：连续2秒速度超差±3km/h。 （2）、测试结果无效

a、车辆实际行驶距离和理论距离的误差大于 0.2km，测试结果无效。

测试期间平均车速：19km/h；有效行驶时间：195s；循环理论行驶距离：1.013km。

b、测试系统根据排气污染物和CO2测试结果计算百公里油耗，如果计算得到的百公里油耗低于2.0L/100km，测试结果无效。

c、气体流量分析仪稀释错误：

——是环境O2浓度错误。核查环境参数测量时，气体流量分析仪集气管是否套在排气管上或靠近排气管附近。

——是排气分析仪测量的O2浓度过高。核查采样系统是否存在泄漏，车辆排气系统是否存在泄漏。

——为输出的排气流量超过了气体流量分析仪流量范围。核查是否存在对车辆过渡加载情况。（估计还是O2 浓度问题，标准规定测量范围为：0%-25%）

（3）、其他控制

a、当测试场地的环境温度超过 22℃时，应启动冷却风机以降低发动机的温度。

b、测试完成后，系统自动地连续吹洗取样管路至少 30秒钟，压缩空气压力不得低于 0.2MPa。 八、仪器设备技术条件 （一）底盘测功机

1、测功机结构应适用于最大总质量≤3500kg的M类和N类车辆。

2、固定标牌内容包括：制造厂名、系统供应商名、生产日期、型号、序列号、测功机种类、最大允许轴重、最大吸收功率、滚筒直径、滚筒宽度、测功机转动惯量和用电要求等。

3、功率吸收装置的吸收功率应以0.1kW为单位可调，在-5℃到45℃的环境范围内，测功机预热后吸收功率精度应为±0.2kW或吸收功率的±2%。

4、系统惯量≥800kg，测功机铭牌标注的惯量与真实值的偏差不得超过实际值的±2%。 5、滚筒直径为218mm±2mm，滚筒内跨距应不大于760mm，外跨距应不小于2540mm。滚筒中心距A=（620+D）×sin31.5o，偏差应在-6.5～12.7mm之间。D—底盘测功机滚筒直径。

6、力传感器检查要求，实测值与标称值的偏差不得超过±1%，检查范围至少应达到测攻机满量程的80%。

7、转鼓转速检查：检查用转速表与测功机显示的转速偏差，折合为车速不得超过±0.2km/h。 8、底盘测功机应有滚筒转数测量装置，滚筒转数计数器的准确度应达到在车速为60km/h 时的误差在±0.2km/h以内。

9、冷却风机送风口的直径应不超过760mm，风量不低于85m3/min，或中心风速相当于 4.5m/s。 （二）、取样系统

1、取样管长度推荐为7500mm±150mm。

2、取样探头的长度应保证能插入受检车辆排气管中至少400mm。

3、对独立工作的双排气管应采用Y 型取样管的对称双探头同时取样，应保证两分取样管内的样气同时到达总取样管，并且两分取样管内样气流速的差异应不超过10%。

4、正常情况下，对取样系统进行 HC 残留量的检查时间应少于120s。 （三）、排气分析仪

1、排放分析仪器显示的数字高度至少 5mm。 2、允许示值误差 （1）、双怠速法要求

绝对误差 相对误差 CO 0.02×10-2 ±3% CO2 0.3×10-2 ±3% O2 0.1×10-2 ±5% HC 4×10-6 ±3% 注：取绝对误差和相对误差中的较大者 （2）、简易瞬态工况法要求

气体种类 测量范围 （0~2000）×10 -6 HC （2001~5000）×10 -6 （5001~9999）×10 -6 （0.00~10.00）×10 -2 CO （10.01~14.00）×10-2 （0.0~16.0）×10 -2 CO2 （16.1~18.0）×10 -2 （0~4000）×10 -6 NO NO2 O2 （4001~5000）×10 -6 （0~400）×10 -6 （401~500）×10 -6 （0.0~25.0）×10 -2 示值允许误差 相对误差 ±3 % ±5 % ±10 % ±3 % ±5 % ±3 % ±5 % ±4 % ±8 % ±4 % ±8 % ±5 % 绝对误差 ±4×10 -6 - - ±0.02×10 -2 - ±0.3×10 -2 - ±25×10 -6 - ±25×10 -6 - ±0.1×10 -2 注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可。 3、简易瞬态法用排气分析仪：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和二氧化碳（CO2）的测量采用不分光红外法（NDIR）；氮氧化物（NOx）测量优先采用红外法（IR）、紫外法（UV）或化学发光法（CLD），采用电化学原理的NOx测试仪自本标准实施后12个月内停止使用。

4、气体泄漏检查的全过程不应超过 5min。

5、分析仪的名义丙烷当量系数应在0.490～0.540之间。 （四）、标准气体 1、配气浓度允许偏差：

（1）、双怠速法：所使用的标准气体的气体成分容许偏差应不超过推荐浓度的±15%。 （2）、简易瞬态工况法：所使用的标准气体的气体成分容许偏差应不超过推荐浓度的±15%。气体成分的不确定度应至少满足国家二级标气要求。

2、排气分析仪检查包括单点检查和五点检查两种。 （1）、单点检查（每周一次）

a、标准气体由标气入口，或取样探头通入分析仪。 b、零气——高浓度标准气体——低浓度标准气体

c、差值范围须符合排气分析仪允许误差限值规定，详见“排气分析仪允许示值误差”的要求。 （2）、五点检查（用于单点检查不通过时）

a、标准气体由取样探头通入分析仪，保持取样系统压力与实际检测时相同（？，HJ/T290-2006第8.3.3.6条规定探头入口处压力为0±0.7kPa）。

b、首先进行零点检查和泄漏检查。

c、低浓度标气——中低浓度标气——中高浓度标气——高浓度标气——零点标气。 d、差值范围要求

3、标准气体规格

（1）、简易瞬态法单点检查 双怠速法

（2）、简易瞬态法五点检查用标准气体（中低、中高浓度）

（五）、气体流量分析仪

1、对其氧传感器的要求如下：O2浓度测量范围：0%-25%；测量结果的不确定度：0.1%； 重复性：0.1%；噪声干扰 0.1%。

响应时间：0-90%的响应时间小于 4s；90%-10%，响应时间小于 5s。

2、鼓风机的流量应控制在6-12m3/min左右，废气收集管的长度一般为12m左右，直径为10cm左右。