内容发布更新时间 : 2024/6/1 10:03:25星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

□ 对滤袋的更换控制：电泳调整工应随时对电泳线进行巡检，如果发现电泳过滤器进、出口压力差超过工艺规定值，一定要及时更换。电泳各循环系统的滤袋，一般选择在停产的情况下进行更换，如果生产比较紧凑，我们一般选择在用餐间隙对电泳各循环系统的滤袋进行更换。更换滤袋时，关键之一就是对过滤器内电泳漆的处理，即不能抽空造成空气进入槽内，也不能遗留太多造成电泳漆的浪费，这就要求操作人员要有一定的技能。关键之二就是更换完滤袋后，在并入系统之前要对过滤器进行排气，保证过滤器充满电泳漆才能并入系统，这也是为了保证不将空气带入电泳槽。

□ 对电泳烘干温度的控制：每个月对电泳烘干炉进行室温曲线的检测，对于不同的车型、对于生产前、生产中各时间段的炉温，我们都有专门人员进行跟踪检测。

□ 在时间较长的假期，要组织进行倒槽，重点检查槽液底喷和侧喷的喷淋管路和喷嘴，检查槽内喷管、喷嘴、PVC管道的状态，调整槽底两侧内壁的喷嘴方向、角度（如图1、2所示），使槽液循环时达到最佳状态。

□ 每小时查看主副槽实际液位，控制电泳主副槽液位的落差，来避免泡沫的产生，从而避免电泳漆膜气泡缩孔的形成。

根据生产实践，我们总结异常时的分析方法，通过表2（类似鱼刺图）的分析快速找出问题的原因并加以解决。

结束语

奇瑞汽车有限公司轿车二厂涂装二车间油漆车身一次交检合格率一般均在93%以上，在国内汽车厂家中处于较高的水平，而其电泳车身打磨点均控制在10个以内。涂装二车间在3年的生产当中，严格按照工艺要求进行管理和操作，对于电泳涂装线的日常管理已经形成了完整的体系。

摘要：详细介绍了现代汽车电泳漆的应用现状,电泳涂装的特点、工艺参数、功用原理及其工艺技巧,并提出了车身电泳漆膜现场常规的质量检测项目。

关键词：现代汽车；电泳涂装；质量检测

0前言

电泳涂装与其他涂装废水处理方法相比较,具有下述特点：

1)采用水溶性涂料,以水为溶解介质,节省了大量有机溶剂,大大降低了大气污染和环境危害,安全卫生,同时避免了火灾的隐患；2)涂装效率高,涂料损失小,涂料的利用率可达90%～95%；3)涂膜厚度均匀,附着力强,涂装质量好,工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜,解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题；4)生产效率高,施工可实现自动化连续生产,大大提高劳动效率；5)设备复杂,投资费用高,耗电量大,其烘干固化要求的温度较高,涂料、涂装的管理复杂,施工条件严格,并需进行废水处理；6)只能采用水溶性涂料,在涂装过程中不能改变颜色,涂料储存过久稳定性不易控制。

1影响电泳涂装的主要工艺参数

1)电压

电泳涂装采用的是定电压法,设备相对简单,易于控制。电压对漆膜的影响很大:电压越高,电泳漆膜越厚,对于难以涂装的部位可相应提高涂装能力,缩短施工时间;但电压过高,会引起漆膜表面粗糙,烘干后易产生橘皮现象;电压过低,电解反应慢,漆膜薄而均匀,泳透力差。电压的选择由涂料种类和施工要求等确定,一般情况下,电压与涂料的固体分及漆温成反比,与两极间距成正比,钢铁表面为40～70V,铝和铝合金表面可采用60～100V,镀锌件采用70～85V。

2)电泳时间

漆膜厚度随着电泳时间的延长而增加,但当漆膜达到一定厚度时,继续延长时间,也不能增加厚度,反而会加剧副反应；反之,电泳时间过短,涂层过薄。电泳时间应根据所用的电压,在保证涂层质量的条件下,越短越好。一般工件电泳时间为1～3min,大型工件为3～4min。如果被涂物件表面几何形状复杂,可适当提高电压和延长时间。

3)涂料温度

涂料温度高,成膜速率快,但漆膜外观粗糙,还会引起涂料变质；温度低,电沉积量少,成膜慢,涂膜薄而致密。施工过程中,由于电沉积时部分电能转化成热能,循环系统内机械摩擦产生热量,将导致涂料温度上升。一般漆液温度控制在15～30℃。

4)涂料的固体分和颜基比

市售的电泳涂料固体分一般为50%左右,施工时,需用蒸馏水将涂料固体分控制在10%～15%。固体含量太低,漆膜的遮盖力不好,颜料易沉淀,涂料稳定性差;固体分过高,黏度提高,会造成漆膜粗糙疏松,附着力差。一般颜基比为1∶2左右,高光泽电泳涂料的颜基比可控制在1∶4。 由于实际操作中,涂料的颜料量会逐渐下降,必须随时添加颜料分高的涂料来调节。 5)涂料的pH值

电泳涂料的pH值直接影响槽液的稳定性。pH值过高,新沉积的涂膜会再溶解,漆膜变薄,电泳后冲洗会脱膜;pH值过低,工件表面光泽不一致,漆液的稳定性不好,已溶解的树脂会析出,漆膜表面粗糙,附着力降低。一般要求施工过程中,pH值控制在7.5～8.5之间。在施工工程中,由于连续进行电泳,阳离子的铵化合物在涂料中积蓄,导致pH值的上升。可采用补加低pH值的原液、更换阴极罩蒸馏水、用离子交换树脂除去铵离子、采用阳极罩等方法降低pH值等方法来解决，若pH值过低时,可加入乙醇铵来调节。

6)涂料电阻

被涂物件从前一道工序带入电泳槽的杂质离子等引起涂料电阻值的下降,从而导致漆膜出现粗糙不均和针孔等弊病。在涂装施工中,需对涂料进行净化处理,为了得到高质量涂膜,可采用阴极罩设备,以除去铵及钙、镁等杂质正离子。

7)工件与阴极间距离

距离近,沉积效率高;但距离过近,会使漆膜太厚而产生流挂、橘皮等弊病。一般距离不低于20cm。对大型而形状复杂的工件,当出现外部已沉积很厚涂膜,而内部涂膜仍较薄时,应在距离阴极较远的部位,增加辅助阴极。

2电泳涂装工艺及现状

1977年开发成功能成倍提高涂层耐腐蚀性的高渗透力阴极电泳涂料和阴极电泳涂装法后,现代电泳涂装以高泳透率的阴极电泳涂装逐步替代阳极电泳涂装,至今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达90%以上。阴极电泳涂装工艺经近些年的不断完善,现已成为汽车涂装中最成熟的涂底漆(或底面合