内容发布更新时间 : 2024/5/19 14:15:30星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

《列车牵引计算》学生复习资料A

一、 填空题

1．列车 和列车运行速度是铁路运输工作中最重要的指标。对于一定功率的机车，在线路条件不变的情况下，若要列车运行速度快则牵引质量要相应地 ；若要增加列车牵引质量，则列车运行速度要相应地 ；因此，最有利的牵引质量和运行速度的确定，需要进行 和 等方面的分析比较。 2．列车附加阻力可分为 阻力、 阻力和 阻力。 3．列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 。

4．轮对的制动力不得 轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮 现象。 5．作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在牵引工况下，当合

力 零时，列车加速运行；当合力 零时，列车减速运行；当合力 零时，列车匀速运行。 6．在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的 速度，列车将 运行。 7．列车运行时间的长短取决于列车运行 和作用在列车上 的大小。

8．牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以 匀速过顶为标准来计算的。

9．在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按 计算；当达到标记载重50%的车辆按 计算。

10．轮轨之间的最大静摩擦力称为机车 。

11、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车 为止，所运行的距离。 12、列车单位合力曲线是由牵引运行、 和 三种工况的曲线组成。

二、判断题（每题2分，共20分）

1、高速列车制造成流线型车体是为了减小空气阻力。 （ ） 2、计算货车单位基本阻力时，只需区别空车和重车而不需考虑其它。 （ ） 3、线路纵断面的化简是把坡道千分数接近的坡段进行合并。 （ ） 4、列车在低速运行时，所受到的基本阻力主要以轴承摩擦阻力为主。 （ ） 5、隧道越长列车受到的隧道空气附加阻力越大。 （ ） 6、对同一列车要想“多拉快跑”是可以实现的。 （ ） 7、产生列车制动力的主要方法有摩擦制动和动力制动。 （ ） 8、“关门车”不产生闸瓦压力。 （ ）

9、列车运行速度和时间的图解法是应用垂直线法绘制的。 （ ） 10、轮轨间粘着力只限制列车的牵引力不限制列车制动力。 （ ）

三、简答题

1．列车附加阻力有哪些？如何计算各类单位附加阻力？

2、牵引质量的校验受哪些条件的限制？若不符合，应采取什么措施？ 3、列车的单位合力曲线能直观的表达出列车的什么指标？

4.什么叫换算制动率？常用制动时，其是否与紧急制动时相同？ 5、简述产生列车制动力的方法有哪些?

四、计算题

1、SS7型电力机车牵引G=3800t的货物列车，编组48辆，其标记载重50t，重车43辆，空车3辆，装有GK型、120型制动机，关门车2辆。机车、车辆均为高磷闸瓦，列车管空气压力为500KPa。 求：（1）列车换算制动率

（2）列车在制动初速V0 = 70km/h时施行紧急制动，速度降至V = 20km/h时的列车制动力和列车单位制动力。 已知：SS7机车：P =138 t 高磷闸瓦：ΣKh′=840KN

50t货车（GK、120型制动机）： 重车：ΣKh″=250KN 空车：ΣKh″=160KN 当V0= 70km/h , V = 20km/h时： φh=0.186

2．DF4型内燃机车在曲线半径R = 1800m，坡度为6‰的线路上下坡运行，

求该线路的加算坡道千分数 i j 和列车受到的加算单位附加阻力wj 。

《列车牵引计算》学生复习资料Ｂ

一、填空题

1．机车牵引力就是指机车的 。

2． 是按列车在限制坡道上运行时，最后能以机车计算速度匀速过顶为标准来计算的。

3．列车运行在牵引工况下，当合力大于零时，列车 运行；当合力小于零时，列车 运行；当合力等于零时，列车 运行。

4．在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物 标记载重50%的车辆按空车计算；当 标记载重50%的车辆按重车计算。

5. 列车的制动空走距离和制动有效距离组成列车的 。

6．列车附加阻力可分为坡道附加阻力、 阻力和 阻力。 8．作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的 。 9、内燃机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需 。

10、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向 的外力，它的大小可由司机控制，其作用是 列车速度或使列车 。

二、判断题

1、车轮受到的制动力就是闸瓦对车轮的摩擦力。 （ ） 2、提高铸铁闸瓦中的含磷量可以改善闸瓦摩擦性能。 （ ） 3、列车运行到坡前要有较高的动能是动能闯坡的首要条件。 （ ） 4、列车换算制动率是列车总闸瓦压力与列车重力之比。 （ ） 5、不同的机车其单位基本阻力值是不同的。 （ ） 6、列车基本阻力等于机车基本阻力加上车辆基本阻力。 （ ） 7、列车在常用制动时是不需要限速的。 （ ） 8、线路纵断面化简是对实际线路纵断面进行化简和折算。 （ ） 9、列车制动力是表示列车制动能力大小的指标。 （ ） 10、内燃机车实际上就是一种能量转换装置。 （ ）

三、简答题

1、为什么说列车的单位合力曲线图又称为列车的动态曲线？ 2、在什么情况下列车需要限制其最大制动速度？

3、有哪些条件限制着牵引质量的校验？校验不符该怎么办? 4、哪些阻力因素影响到列车的基本阻力？ 5、简述列车的有效制动距离并写出计算公式。

四、计算题

1、某区段最困难区间的限制坡道i x = 12‰，车辆均为重货车，滚动轴承，机车牵引力使用系数λy＝0.9。 求SS7型电力机车的牵引质量。

已知：SS7型机车，vj min = 48 km/h，Fj max = 351.0 kN，P=138 t

? =2.38 N/kN; w0?? = 1.41 N/kN 当v =48 km/h时，w0

2、DF4（货）型内燃机车牵引C62型货车一列，其中重车40辆，空车10辆，牵引质量3000t，均为GK型制动机。列车在80 km/h速度时施行紧急制动。

求当速度降至25 km/h时的列车制动力B和列车单位制动力b 。

已知：查表得：C62型重车每辆换算闸瓦压力250kN；C62型空车每辆换算闸瓦压力 160kN 。 v0 = 80km/h，v = 25km/h，查表得φh = 0.171